高鐵延伸宜蘭計畫拍板核定，前行政院政委張景森曾公開反對行政院核定高鐵東延宜蘭，張景森今（5日）在臉書發文提到宜蘭高鐵與基隆捷運的問題，質疑交通部：「花150億元，讓整條基隆捷運真正發揮功能；還是花3521億元，蓋一條交通效益有限的宜蘭高鐵盲腸線？哪一個才是更重要的國家建設呢？」
張景森表示，國家建設一旦過度政治化，就容易失去整體規劃，只剩下政客依照自己的政治利益任意拉扯，結果就是不該延長的地方，硬要延長；應該接上的地方，偏偏不接。而宜蘭高鐵，就是上述前一種。
張景森認為，原本可以用造價較低、票價較便宜、服務範圍更廣的「北宜直鐵」，改善北宜交通與東部鐵路運輸，卻硬生生讓高鐵從台北長出一段「宜蘭盲腸線」，這段「盲腸線」，不但無法有效解決國道五號塞車問題，也無法增加東部鐵路的軌道容量，改善東部交通。宜蘭高鐵核定總經費已高達3521億元，交通功能有限，代價卻十分驚人。
張景森隨後提及基隆捷運，表示基隆捷運原本規劃全長19.1公里，從南港一路延伸到基隆市區，因應選舉卻只能核定到八堵，全長15.6公里、13座車站，總經費約697億元。張景森強調，基隆捷運被閹割掉最重要的基隆－八堵段，「被閹掉短短3.5公里的命根子，基隆捷運功能盡失，變成了一條太監捷運」。
張景森強調，基隆捷運顧名思義本來就該通到基隆市區，才能發揮都會捷運的功能，如果往返基隆與台北的旅客還要先到八堵轉乘，轉乘的人數恐怕有限，而既然旅客不願轉乘，基隆到台北的區間車就必須繼續營運。張景森認為，台鐵這樣不但要和八堵捷運彼此競爭，也無法釋放基隆線的軌道容量，讓東部幹線可以增開更多列車，改善東部鐵路「一票難求」的問題，結論就是傷害台鐵本身的經營效益，也阻礙了東部鐵路運輸的發展。
張景森指出，交通運輸需要整體且長遠的規劃，如果想到哪就做到哪，就會出現今天的「盲腸高鐵」和「太監捷運」，因此他要呼籲交通部，不要再為了莫名其妙的地方利益反覆拉扯、浪費時間，儘速完成路廊評估，讓基隆段追上八堵段的工程進度，力拚2033年全線同步完工通車，還給人民一條「真正完整的基隆捷運」。
張景森解釋，唯有完整通車到基隆市區，才能真正發揮都會捷運功能，同時釋放基隆線容量，支援未來北宜直鐵與東部鐵路增班，取代不必要、效益有限的宜蘭高鐵投資。更重要的是，最後3.5公里估計只需再增加約150億元，僅約宜蘭高鐵總經費的二十分之一。張景森文末也反問：「花150億元，讓整條基隆捷運真正發揮功能；還是花3521億元，蓋一條交通效益有限的宜蘭高鐵盲腸線？哪一個才是更重要的國家建設呢？」
