Jaguar's Evans and Porsche rival Pascal Wehrlein largely dominated the majority of the 29-lap race at the Shanghai International Circuit, each leading for large portions around the truncated grand prix layout.
Having taken the lead just past the halfway point, Wehrlein noticeably upped the pace and defended the position at various points around the lap, especially into the Turn 6 hairpin.
But locking up into Turn 6 on lap 23 allowed Evans to get a switchback on the exit which gave him the lead.
Just two laps later, Wehrlein was back to the front but only after cutting the Turn 11 left-hander through the final sequence of corners after running side-by-side with Evans.
Behind, the second Jaguar of Nick Cassidy had steadily climbed up the order having dropped back from his starting position of 10th to save energy, and noticeably had 1-2% more than those in front of him.
Having moved into third with four laps remaining, Cassidy shadowed his team-mate Evans, who began to heavily pressure Wehrlein into Turn 6 and through the following sweeping left and right bends.
Despite having more energy, Cassidy was told by his team to maintain position and defend Evans from the chasing pack, which included the second Porsche of Antonio Felix da Costa and Andretti’s Jake Dennis.
While Evans was left to take the win, Cassidy launched a final assault on Wehrlein through the final right-left-right sequence of corners.
Cassidy moved to the inside of the left, where Wehrlein closed the door and the pair made contact that left Cassidy with a damaged front wing.
As Wehrlein took second, championship leader Cassidy was only just able to hold the final podium spot from a charging Oliver Rowland.
The Nissan driver had surged up the order in the final laps, demoting da Costa and Dennis, the reigning champion the last of the leading runners to take his final Attack Mode late on.
Polesitter Jean-Eric Vergne claimed seventh, but like da Costa in fifth, remains under investigation for “pushing a driver off track”.
Mahindra’s Nyck de Vries claimed his first points of the season in eighth as the ex-Formula 1 driver led briefly at one stage.
Envision’s Sebastien Buemi and DS Penske’s Stoffel Vandoorne completed the top 10 in a race that featured only one retirement and no safety cars.
Shanghai E-Prix Race Results
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1
-
2
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| Cla | Driver | # | Laps | Time | Interval | km/h | Points | Retirement | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 |  M. Evans Jaguar Racing |
9 | 29 |
38'03.434 |
25 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 |  P. Wehrlein Porsche Team |
94 | 29 |
+0.796 38'04.230 |
0.796 | 18 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | N. Cassidy Jaguar Racing |
37 | 29 |
+1.498 38'04.932 |
0.702 | 15 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 |  O. Rowland Nissan e.Dams |
22 | 29 |
+1.743 38'05.177 |
0.245 | 12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 |  A. Felix da Costa Porsche Team |
13 | 29 |
+2.165 38'05.599 |
0.422 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | J. Dennis Andretti Formula E |
1 | 29 |
+2.361 38'05.795 |
0.196 | 9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 |  J. Vergne DS Penske |
25 | 29 |
+2.599 38'06.033 |
0.238 | 9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 |  N. de Vries Mahindra Racing |
21 | 29 |
+2.818 38'06.252 |
0.219 | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 | M. Gunther Maserati Racing |
7 | 29 |
+3.165 38'06.599 |
0.347 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 |  S. Buemi Envision Racing |
16 | 29 |
+3.610 38'07.044 |
0.445 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 |  S. Vandoorne DS Penske |
2 | 29 |
+4.095 38'07.529 |
0.485 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 |  L. di Grassi Team Abt |
11 | 29 |
+4.397 38'07.831 |
0.302 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13 | S. Fenestraz Nissan e.Dams |
23 | 29 |
+4.791 38'08.225 |
0.394 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 | R. Frijns Envision Racing |
4 | 29 |
+5.083 38'08.517 |
0.292 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 | S. Sette Camara ERT Formula E Team |
3 | 29 |
+5.425 38'08.859 |
0.342 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 | N. Nato Andretti Formula E |
17 | 29 |
+5.793 38'09.227 |
0.368 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17 | N. Müller Team Abt |
51 | 29 |
+6.178 38'09.612 |
0.385 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 | J. Hughes McLaren |
5 | 29 |
+6.566 38'10.000 |
0.388 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 19 | S. Bird McLaren |
8 | 29 |
+6.944 38'10.378 |
0.378 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 |  J. Daruvala Maserati Racing |
18 | 29 |
+7.372 38'10.806 |
0.428 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 21 | D. Ticktum ERT Formula E Team |
33 | 29 |
+7.688 38'11.122 |
0.316 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dnf | E. Mortara Mahindra Racing |
48 | 16 |
+13 Laps 21'33.689 |
13 Laps | Retirement | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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