Tim Tramnitz became the 12th different F3 race winner this season, breaking his duck in the Monza sprint race, while the championship fight remains wide open heading into tomorrow's finale.
In the penultimate outing of the season, the MP Motorsport driver was a picture of composure, taking a lights-to-flag victory in a race that saw no changes for the lead, despite the extreme effect of the tow.
Tramnitz’s success was secured with a cool head on the two safety car restarts, where he was able to pull a clear margin over Sebastian Montoya (Campos) on both occasions.
However, a post-race penalty for forcing Santiago Ramos (Trident) off the track resulted in a five-second penalty, dropping Montoya from second to 11th.
Championship combatants Leonardo Fornaroli (Trident), Gabriele Mini (Prema) and Luke Browning (Hitech) were among the raft of grid penalties for qualifying infringements, but Tramnitz's position was unaffected as he lined up on the reversed grid pole.
Leading away from the grid, the Red Bull junior put up an on-the-limit defence on Montoya and Dino Beganovic (Prema) on the run to the Rettifilo chicane amid a cloud of smoke caused by locked brakes.
This dramatic-looking start set the tone for what was to come, although the battles all took place in the mirrors of a controlled Tramnitz.
But the action came to a quick halt, as the safety car was deployed at the end of lap two after Van Amersfoort Racing pair Noel Leon and Tommy Smith tangled with Nikita Bedrin (AIX Racing). For causing the incident, Smith received a 10-second penalty.
Racing resumed on lap six with the championship-leading trio still outside of the points, but points leader Fornaroli was a man on a mission. He made up four places on the restart, then thrust himself into the top 10 one lap later.
This journey reached a peak of seventh, but moments before entering a second safety car period on lap 13, he dropped behind Mari Boya (Campos) as his tyres began to cry enough.
This latest disruption was caused by a clumsy incident at the Rettifilo chicane between Max Esterson and Piotr Wisnicki.
Just as Fornaroli had progressed in the initial safety car restart, Browning strode forward on the second occasion, passing the Italian at the first chicane before overcoming Boya for what became sixth, following Montoya's penalty.
With one race remaining, Fornaroli has a three point lead from Mini, who took two points for finishing ninth, with Browning two further back.
Eventually taking a point following the post-race decisions, Arvid Lindblad (Prema) remains in with an outside shot of the title, but trails by 21 points.
Fornaroli will start the feature race from pole, with Mini third and Browning seeking to fight back from 13th.
F3 Italy Race 1 Results
1
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2
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Cla | Driver | # | Laps | Time | Interval | km/h | Pits | Points | Retirement | Bonus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 |
T. Tramnitz MP Motorsport
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7 | 17 |
33'52.339 |
173.897 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2 | S. Montoya Campos Racing | 11 | 17 |
+0.779 33'53.118 |
0.779 | 173.831 | 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3 |
S. Ramos Trident
|
6 | 17 |
+0.911 33'53.250 |
0.132 | 173.819 | 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4 |
A. Dunne MP Motorsport
|
9 | 17 |
+1.375 33'53.714 |
0.464 | 173.780 | 7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5 |
D. Beganovic Prema Powerteam
|
1 | 17 |
+1.937 33'54.276 |
0.562 | 173.732 | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6 |
S. Meguetounif Trident
|
5 | 17 |
+4.050 33'56.389 |
2.113 | 173.551 | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7 |
L. Browning Hitech Pulse-Eight
|
14 | 17 |
+4.126 33'56.465 |
0.076 | 173.545 | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8 |
M. Boya Campos Racing
|
12 | 17 |
+4.360 33'56.699 |
0.234 | 173.525 | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9 |
L. Fornaroli Trident
|
4 | 17 |
+4.843 33'57.182 |
0.483 | 173.484 | 2 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10 |
G. Minì Prema Powerteam
|
2 | 17 |
+5.108 33'57.447 |
0.265 | 173.461 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11 |
M. Stenshorne Hitech Pulse-Eight
|
15 | 17 |
+5.593 33'57.932 |
0.485 | 173.420 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12 |
A. Lindblad Prema Powerteam
|
3 | 17 |
+5.927 33'58.266 |
0.334 | 173.392 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
13 |
L. Van ART Grand Prix
|
24 | 17 |
+6.595 33'58.934 |
0.668 | 173.335 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14 |
M. Zagazeta Jenzer Motorsport
|
19 | 17 |
+6.773 33'59.112 |
0.178 | 173.320 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
15 |
J. Loake Rodin Motorsport
|
31 | 17 |
+6.812 33'59.151 |
0.039 | 173.316 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
16 | S. Flörsch Van Amersfoort Racing | 21 | 17 |
+6.852 33'59.191 |
0.040 | 173.313 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
17 |
N. Strømsted Campos Racing
|
10 | 17 |
+6.995 33'59.334 |
0.143 | 173.301 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
18 |
C. Shields Hitech Pulse-Eight
|
16 | 17 |
+7.389 33'59.728 |
0.394 | 173.267 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
19 |
T. Inthraphuvasak PHM AIX Racing
|
26 | 17 |
+7.500 33'59.839 |
0.111 | 173.258 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
20 |
K. Sztuka MP Motorsport
|
8 | 17 |
+8.668 34'01.007 |
1.168 | 173.159 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
21 |
N. Tsolov ART Grand Prix
|
25 | 17 |
+11.030 34'03.369 |
2.362 | 172.959 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
22 |
C. Mansell ART Grand Prix
|
23 | 17 |
+13.075 34'05.414 |
2.045 | 172.786 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
23 |
T. Smith Van Amersfoort Racing
|
22 | 17 |
+18.511 34'10.850 |
5.436 | 172.328 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
24 |
C. Wurz Jenzer Motorsport
|
17 | 16 |
+1 Lap 32'15.674 |
1 Lap | 171.808 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
25 |
C. Voisin Rodin Motorsport
|
29 | 16 |
+1 Lap 34'01.197 |
1'45.523 | 162.926 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
dnf |
J. Dufek PHM AIX Racing
|
28 | 13 |
+4 Laps 25'26.743 |
3 Laps | 1 | Retirement | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
dnf |
M. Esterson Jenzer Motorsport
|
18 | 12 |
+5 Laps 23'06.654 |
1 Lap | Accident | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
dnf |
P. Wiśnicki Rodin Motorsport
|
30 | 12 |
+5 Laps 23'06.938 |
0.284 | Accident | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
dnf |
N. Bedrin PHM AIX Racing
|
27 | 1 |
+16 Laps 1'51.996 |
11 Laps | Accident | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
dnf |
N. León Van Amersfoort Racing
|
20 | 1 |
+16 Laps 1'52.120 |
0.124 | Accident | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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