Browning got his F3 season off to the best of starts, leading from start to finish to take the full 25 points after absorbing pressure from Christian Mansell throughout.
Beganovic’s miserable start to the season continued as his Prema-run car failed to launch from pole position and dropped him to the back of the field, adding to the pain of a scoreless sprint due to a lap one puncture.
As the Swedish driver lost ground, Browning was free to head into the first corner with an unchallenged lead. Making the most of this, the Hitech driver quickly pulled clear of DRS range as the chasing pack engaged in a fierce battle.
Beganovic eventually recovered to 13th and left Bahrain without a point to his name.
Another driver that endured a difficult start was Campos driver Mari Boya, who suffered a puncture in an incident involving ART team-mate Laurens van Hoepen. Compounding this misery, the Spaniard was then handed a five-second penalty for speeding in the pitlane.
The early beneficiaries of these problems were Sami Meguetounif (Trident) and Christian Mansell (ART), with the drivers who had started fourth and fifth respectively climbing to second and third.
These positions switched in Mansell’s favour on lap five, as both drivers locked up into Turn 10 and the Australian slid down the inside.
As drivers settled into the race, Browning saw his lead erode and by lap 10 of 22, he led a DRS train of 11 cars, with his margin to Mansell just half a second.
Lap 17 saw gaps begin to appear with the top four pulling two-seconds clear of the chasing pack.
This came after concern from Browning as his engine tone changed significantly, something which was initially feared to be a lost engine cylinder. However, it transpired that a broken piece of heat shielding was to blame for the change, and not anything more sinister.
With five laps of the 22 remaining, Browning began to push once again but he was unable to shake Mansell from his gearbox. This push split the lead group into two packs, with Meguetounif and Tim Tramnitz (MP Motorsport) dropping back.
Keen to fire fresh life into his own push for the race win, Tramnitz dove to the inside at Turn 1, taking the final podium position from his Trident rival.
But there was no grandstand finale, as Browning cruised to the chequered flag from Mansell and Tramnitz.
Sprint race winner Arvid Lindblad added further points to his early haul, finishing eighth.
The result puts Browning at the top of the standings by four points from Tramnitz. Mansell, Lindblad and Leonardo Fornaroli complete the top five.
F3 Bahrain - Feature race results
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1
-
2
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Cla | Driver | # | Laps | Time | Interval | km/h | Pits | Points | Retirement | Bonus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 |
L. Browning Hitech Pulse-Eight
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14 | 22 |
- |
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| 2 |
C. Mansell ART Grand Prix
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23 | 22 |
+1.200 1.2 |
1.200 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 |
T. Tramnitz MP Motorsport
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7 | 22 |
+2.400 2.4 |
1.200 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 |
S. Meguetounif Trident
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5 | 22 |
+5.600 5.6 |
3.200 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 |
S. Ramos Trident
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6 | 22 |
+6.900 6.9 |
1.300 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 |
G. Minì Prema Powerteam
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2 | 22 |
+8.200 8.2 |
1.300 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 |
L. Fornaroli Trident
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4 | 22 |
+8.800 8.8 |
0.600 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 |
A. Lindblad Prema Powerteam
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3 | 22 |
+9.500 9.5 |
0.700 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 |
A. Dunne MP Motorsport
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9 | 22 |
+16.600 16.6 |
7.100 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 |
O. Goethe Campos Racing
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10 | 22 |
+17.000 17.0 |
0.400 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 |
N. Tsolov ART Grand Prix
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25 | 22 |
+18.000 18.0 |
1.000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 |
N. León Van Amersfoort Racing
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20 | 22 |
+19.400 19.4 |
1.400 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13 |
D. Beganovic Prema Powerteam
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1 | 22 |
+20.000 20.0 |
0.600 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 |
M. Stenshorne Hitech Pulse-Eight
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15 | 22 |
+21.700 21.7 |
1.700 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 |
L. Van ART Grand Prix
|
24 | 22 |
+22.600 22.6 |
0.900 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 |
C. Wurz Jenzer Motorsport
|
17 | 22 |
+23.100 23.1 |
0.500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17 |  S. Montoya Campos Racing |
11 | 22 |
+23.600 23.6 |
0.500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 |
N. Bedrin PHM AIX Racing
|
27 | 22 |
+29.900 29.9 |
6.300 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 19 |
M. Zagazeta Jenzer Motorsport
|
19 | 22 |
+30.800 30.8 |
0.900 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 |
T. Inthraphuvasak PHM AIX Racing
|
26 | 22 |
+34.400 34.4 |
3.600 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 21 |
C. Voisin Rodin Motorsport
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29 | 22 |
+35.800 35.8 |
1.400 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 22 |
T. Smith Van Amersfoort Racing
|
22 | 22 |
+37.400 37.4 |
1.600 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 23 |
J. Loake Rodin Motorsport
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31 | 22 |
+41.100 41.1 |
3.700 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 24 |
M. Esterson Jenzer Motorsport
|
18 | 22 |
+42.300 42.3 |
1.200 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 25 |
P. Wiśnicki Rodin Motorsport
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30 | 22 |
+52.300 52.3 |
10.000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 26 |
C. Shields Hitech Pulse-Eight
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16 | 22 |
+53.900 53.9 |
1.600 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 27 |
J. Dufek PHM AIX Racing
|
28 | 22 |
+59.900 59.9 |
6.000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 28 |
K. Sztuka MP Motorsport
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8 | 22 |
+1'03.800 1'03.8 |
3.900 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 29 |
M. Boya Campos Racing
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12 | 22 |
+1'28.200 1'28.2 |
24.400 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dnf |  S. Flörsch Van Amersfoort Racing |
21 | 21 |
1 lap |
Retirement | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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